燃气汽车改装通用工艺

一、适用范围

本通用工艺适用于指导单液体燃料汽车改成CNG或LPG与液体双燃料汽车的改装过程的工艺指导。

 

二、依据

    1、GB/T18437. 1-2001《燃气汽车改装技术要求 压缩天然气汽车》

2、GB/T18437. 2- 2001《燃气汽车改装技术要求 液化石油气汽车》

 

三、改装资质要求

依据国务院第373号令《特种设备安全监察条例》和国家质量监督检验检疫总局《压力容器安装改造维修许可规则》的要求，从事车用气瓶安装的单位必须取得《特种设备安装改造许可证》

 

四、 改装工艺流程

 

注:黑体字是安装的特殊关健工序

1、气瓶固定架的制作

    (1)固定架的钢材应具有足够的强度，应正规钢材生产厂的出品，具有出厂质量证明书，并经采购检验验收合格。

    (2)固定架应根据汽车加装气瓶空间大小和所选装气瓶的外型尺寸设计制作。

    (3)固定架的结构应具有足够强度和刚性，保证气瓶在汽车正常运行或汽车突遇强大外力冲击时，气瓶不得脱落或严重损坏。

    (4)固定架的焊接质量应得到保证，制订焊接工艺作业指导书，并得到切实执行。

2、安装气瓶

    (1)气瓶应安装在合适部位，不得影响汽车的通过性，车辆载荷分布符合要求，车辆总质量增加应不超过5%；气瓶不得超出车辆外轮边缘。气瓶口阀与车辆外边缘距离应不小于150mm.。

    (2)气瓶与固定卡子间须垫胶垫，胶垫厚不小于2mm，安装必须牢固，应安装防松装置，紧固力矩，符合设计要求，气瓶固紧后，沿各方向施加8倍于气瓶重量(充满额定工作压力气体时)的力，气瓶发生位移不超过13mm。

    (3)气瓶安装固定后，应不影响备胎的自由放入与取出。

    (4)气瓶安装时应严格执行《气瓶吊装工艺》。

3、其它辅件安装

3.1安装减压器

    (1)减压器应低于水箱上平面，安装在靠近化油器和振动较小的地方，且方便调试和检修，安装支架应有足够强度，且安装后不得有任何松动。

    (2 )减压器进水口应接在发动机缸盖或缸体水管路上(正压端),出水口应接在水泵进水口管路上(负压端)，连接的水管应有足够长度，软管弯曲半径应不小于35mm，软管距排气管不小于100mm。

3.2安装混合器

    (1)混合器与化油器接口应连接紧密，不得漏气和松动。连接混合器与减压器的低软管应有足够长度，以容许发动机振动而引起的相对位移，软管弯曲半径应不小于35mm,软管距排气管不小于1 00mm。

3.3安装充气阀

    充气阀安装在有适当防护和易于充气操作的位置，充气口距车辆外边缘距离应不小于100mm；充气阀接头两边，宜安装相等数量的气瓶，做到均衡进气，支架强度可靠。

3.4安装过滤器

    过滤器安装在气瓶到主气阀之间，方便检修的位置。连结牢固。

3.5安装气路电磁阀

    将气路电磁阀装于减压阀与气瓶阀之间，散热好的位置，其支座应有足够强度且安装后不得有任何松动。

3.6安装汽油电磁阀或汽油电油泵

    将汽油电磁阀装于发动机汽油泵与化油器之间，(汽油电油泵安装在汽油滤清器和化油器之间)然后用油管连接，注意进出口方向不得接错，装好紧固卡子，确保管线连接处无滴漏。

3.7安装油气转换开关

    油气转换开关、气量显示器，应安装在便于驾驶员和操作的位置，利用原车仪表板合适位置:保持协调、美观， 且不得影响驾驶员的操作。

3.8安装高压表(气量显示器)

    高压表应安装在主气阀管路后，便于观察的位置(不能装在驾驶室内)将气量显示器固紧于驾驶室内，其气量显示灯方向应利于驾驶员观察。

3.9安装主气阀

    将主气阀固紧于驾驶室地板上，其手柄位置应利于驾驶员操作;高压接头部分则不得与驾驶室相通。

3.10安装电器线路系统

    (1)按电路图连接汽油电磁阀(汽油电油泵)和天然气电磁阀线路，加装油气转换开关。气量显示器和点火开关线路，电器线束的连接，应顺原车线束铺设，并固定好，各线插座应牢固。

    (2)接通电源开关总线或蓄电池搭铁线。

3.11安装高压管路

    (1)管线排列均匀，走向合理，不得与相邻部件碰撞和磨擦，刚性管线固定卡子间距不得大于600mm，穿越孔板处应使用橡胶衬垫，气瓶间管线及靠近减压处的管线应有抗震弯，抗震弯半径应小于管线外直径的5倍，当气瓶安装在车下时，管线抗震弯应向上安装。

(2)高压管线与传动轴万向节距离不得小于75mm，与发动机排气管距离不得小于75mm，当距离在75-200mm时必须加隔热板。

(3)安装在两厢式轿车后备仓的气瓶阀或管线接头，必须有防泄漏的导气措施，以保证泄漏气体不得进入车厢或驾驶室。

    天然气泄漏检查及调试:

    吹管和调压:减压器在通气之前必须先对高压管线进行吹管和试压，以便排除管线中的泥沙和铁锈，使管线气密性达到技术要求。

(1)分别断开主气阀与管道过滤器到气瓶的管线，充气阀进气，从前到后，用1-15Mpa (气瓶阀要关闭)压缩天然气吹扫管路、过滤器和气阀通道。一次吹一秒，分别吹2次。

(2)将第一级压力调节螺栓调紧，使阀芯顶开，打开主气阀吹扫减压器和混合器。然后调松调压螺栓(低压表0.4-0.6Mpa),装好所有配件。

(3)所有高压管线、阀门及接头等，在吹管工作20Mpa下作气密性试验(关闭瓶阀)，用检漏液检漏，不得有漏气现象按《试压工艺》执行。

(4)-级减压器调整:用压力调整螺栓，根据发动机排量，将出气压力调整为0.4-0. 6Mpa (低压表)，安全阀动作压力为0.96-1Mpa, 若压力调整不当，将降低发动机动力，增加气耗，并影响安全效果。

(5)怠息速调整:用天然气运行，调整化油器节气门螺栓，使发动机能稳定工作在原机规定的怠速范围内(夏利车在800士:500转/分)。然后可反复调整混合器壳体侧面怠速调整螺栓，若怠速还有提高，再调整化油器节气门怠速螺栓，使发动机仍然能稳定在规定的转速( 500-900

转/分)工作。

(6)功率调整:在混合器入口管线上设置有天然气功率调整阀，松开锁紧螺栓，把化油器节气门开到底，使发动机达到最高转速时再调整功率阀门，使高转速时发动不发突，若用CO和HC测试仪测废气排放时，要求在HC稳定不弯的情况下C0<1%为正常。

(7)点火角度调整:天然气点火提前角度大于汽油。考虑到用两种燃料运行，应反复调整点火提前角度。使之在用汽油或天然气运行时，均启动容易，怠速稳定，加速有力。

(8)天然气加速性能调整:用天然气运行发动机，在原地将发动机处于怠速工况，然后反复地快速轰油门，观测发动机转速弯化是否迅速圆滑。如效果不佳，调整混合器的空气阀和燃气阀，直到满意为止。

    上述调整完毕后， 应重新复查一遍怠速、启动、热和点火正时等性能，并进行油、气转换燃烧实验。

(1)安装完成后，由质量检验人员对整个系统进行全面检查各部件、管线及电线连接是否正确牢固。

(2)接通电源总开关，置点火开关至点火位置，操作燃料转\换开关，初步检查所有部件是否工作正常。

(3)用汽油启动发动机，调整、检查，有不正常现象及时处理。

(4)在汽车前后醒目位置(如保险杠上)喷涂或安装(CNG)标志。

6.1、车辆运行试验里程不小20公里，应选择较平路面进行。发动机在各种转速下都应运行平稳。

6.2、在车辆运行速度为30km/h时急刹车，钢瓶不得发生位移。

6.3、车辆运行中，各紧固件不得因颠簸、振动而发生松动、脱落等现象;气密部件不得发生渗漏;各仪表均应指示正确、可靠。

6.4、道路试验结束后，按要求复查紧固件和气密件。

7、出厂

7.1公司质量检验部门汇总各安装工序的安装记录、各零部件质量证明书或合格证书，统一交同质量技术监督部门授权监督检验技术机构办理《车用气瓶安装质量监督检验合格证书》。

7.2公司出具《燃气汽车改装合格证书》及使用说明书、保修卡等文件

8、操作注意事项

    a)保持配件、接头、管路清洁。

    b)固卡套接头必须采用呆板手，避免扭矩过大或过少。

    c) 卡套接头经机械预紧，检验合格后方可使用。管端伸出卡套3-4mm。管线接头切割后应铰内孔，去除内外毛刺。管内径不得有缩孔现象。

    d) 压力表接头，瓶口阀以及连接减压器、阀接头必须用密封平垫。

    e)用20Mpa压力检漏注意:通气后，必须等5分钟，待高管件无冲脱后才能进行操作。

    f)拆卸管路或部件，尤其是高压部分，必须泄压后才能拆卸，以防高压气体冲出伤人，操作要求:检修高压管路故障，应关闭全部气瓶阀;并将充气阀开启放气，泄压后方能检修。

    g) 按螺栓直径紧固钢瓶卡箍，如夏利轿车其固紧螺母扭矩为3-4公斤/米；所有防松螺母扭矩均为8公斤。