加气站岗位职责

 一、CNG（压缩天然气）

CNG 即压缩天然气（compressed natural gas，简称CNG）是天然气加压并以气态储存在容器中。CNG主要的组成物是甲烷（CH4），同时含有少量丙烷（C3H8）和丁烷（C4H10）。与汽油相比较，CNG具有较高的辛烷值（100以上）和热值，抗爆性能明显优于汽油，燃烧性能也较好，天然气是一种高自燃点的低密度气体，在正常的温度和压力下，比汽油相比不易发生燃烧和爆炸，安全性比较好，是一种理想的具有绿色意义的车用燃料。

二、CNG加气站类别

一般情况下CNG加气站分为常规站、CNG母站和CNG子站三种类型，具体如下图所示。

三、安全管理

做好加气站的安全管理工作，确保加气站经营活动的正常开展，落实到岗、到人，严格执行，以有效地预防、控制和消除火灾爆炸事故的发生。

（一）严格火种进入

加气站内应在醒目位置设立“严禁烟火”等警戒标语和标牌。操作和维修设备时，应采用防爆工具。进入站内的汽车车速不得超过5km/h。禁止拖拉机、电瓶车、摩托车和畜力车等进入站内。

（二）加气安全操作

① 加气员必须具备LPG（或CNG）知识及消防知识，并应持证上岗。

② 加气车辆定位后，加气员检查发动机是否熄火、手刹是否刹住。

③ 对改装车辆，加气前，加气员应要求驾驶员打开车辆后盖，检查容器是否在使用期内以及贴有规定的标签。通过看、听、嗅等方法检验容器的液面计、阀门、配管是否有气体泄漏或出现其他异常情况。对非改装车辆，应要求驾驶员配合做好上述工作。

④ 加气员经过检查将加气枪与车辆加气口连接，确认牢靠。严禁加气管交叉和缠绕在其他设备上。

⑤ 加气员在加气时要观察流量及容器的标尺，LPG加气量最大不得超过汽车储气罐容器容积的85%或规定的红线：CNG加气量不得超过20MPa。

⑥ 加气作业中，加气员严禁将加气枪交给顾客操作，禁止一人操作两把加气枪，不得擅自离开正在加气的车辆。

加气员应监督驾驶员不能使用毛刷清洁车辆或打开发动机前盖维修车辆。

⑧ 加气过程中发生气体严重泄漏时，加气员应立即关闭车辆气瓶阀，同时按下现场紧急关闭按钮，把气体泄漏量控制在最小范围内。

⑨ 加气结束后，卸下并正确放置好加气枪。

（三）接卸气安全操作

① 专人负责监护整个卸液过程。

②引导槽车到指定位置后，由专人检查车辆的手刹、排气管防火罩等设备等是否完好，车辆是否挂挡，并检查出具的气体质量保证书。

③ 检查储罐及槽车的温度、压力、液位是否正常值内，一次仪表与二次仪表读数是否一致，并根据液位显示测算进液数量。

④ 检查气、液相软管是否完好及其截止阀是否关闭，接地线接地是否良好。

好，牛辆是合挂挡，并检查出具的气体质量保证书。

⑤ 完成全部检查及手续后，由槽车押运员接装气、液相软管并告知预测进液数。

⑥ 软管接装完毕后，打开卸液管上的气、液管接口上的截止阀，再启动电动按钮。

⑦ 槽车司机接到指令后方可启动卸液泵，严格控制卸液泵的压力在规定的压力范围内。

⑧ 检查一次仪表读数，当读数大于等于80%时立即停止卸液泵工作。

⑨停泵后，应先关闭槽车上的截止阀，然后由专人负责关闭气、液相软管上的截止阀，切断电源，并卸液软管复位。

四、突发事件应急处理

为了切实做好“预防为主，防消结合和”工作，确保加气站经营活动的正常进行，并及时处理可能发生的突然事件。

（一）停电

加气站一旦发生停电，应立即开启应急灯，检查各重点部位；关闭各类开关，防止突然来电损坏电器设备，并及时向上级主管部门报告。同时，查清停电原因，记录停电时间和来电时间。

（二）漏气

① 加气站内如发现管网漏气，应迅速查明泄漏点，立即关闭泄漏点两端管线上的阀门与该管线相连接的储罐阀门，把气源切断。

② 切断电源，停止一切作业，做好人员和外来车辆的疏散工作，消除一切火源，并防止因抢险造成气瓶或其他金属物品的碰撞而产生火花。

③ 用湿棉被包住泄漏点，用水对其冷却。

④ 如果泄漏量大，一时难以控制，则应扩大警戒区域，迅速拨打报警电话。

⑤ 如果是卸车台处管线或阀门出现泄漏，则应立即关闭槽车和卸液装置的气管及液相管，槽车立即停泵，分别用惰性气体吹扫和消防水冲淋，一时难以控制时应迅速拨打报警电话。

五、设备维护保养

CNG加气站的主要设备包括管道、调压器、分子筛、压缩机组、储气瓶组、优先控制盘、电器、加气机等。为了确保加气站的正常运营，一定要定期对设备进行维护保养，具体见下表。